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维修店从不说的 乐虎国际官网实操空调不凉该咋办

发布者:admin 发布时间:2017-07-21 13:29 阅读: 次 【字体:

  乐虎国际!【搜狐汽车尝试室】图文/秦超炎天到了,从南到北,都逐步进入到了该开空调的季候,正在启用空调后,我们可能会碰到如许或那样的问题,好比空调风道有味,正在上期的文章中我们曾经为大师引见清理空调风道和改换空调滤芯的留意事项。那么今天,我们将邀请客座嘉宾张超为大师沉点引见若是空调不凉,我们该怎样办?

  第一是空调缺氟(或者氟过多惹起,后面我们会细致引见),氟是空调的一种制冷剂;第二是车辆外部的冷凝器散热结果欠好,可能是由于柳絮等堵住冷凝器;第三可能是空调滤芯过净惹起;第四则可能是因为电缘由,这一部门的问题凡是较少。

  那么起首我们要明白是不是所有的车都需要正在炎天到来前检测氟量呢?其实不消,凡是2-3年的新车,一般都不需要加氟,而容易缺氟的车往往是利用了4-5年的车。若是是采办的二手车,最好也做一个全面的查抄,由于即便空调是凉的,也可能会有氟容量超标,会对压缩机的耗损和磨损比力大。

  其次,我们需要留意一下加氟的设备,若是我们去的是街边小店,往往会碰到一些简陋的挂表式加氟设备。这种设备凡是是一头毗连正在车内的两个充注口,一个高压口,一个低压口,而另一头间接毗连正在储氟罐上。这种设备的错误谬误是,加氟时必必要着车才能加注,加氟过程中无法判断车内氟量的几多,加少可能形成氟量不脚空调不凉,氟加的太多则会形成压缩机负荷过大,压缩机运转10-15秒就会从动停机,仍然会呈现空调不凉,并且压缩机屡次启动会形成设备损坏或者寿命削减。

  压缩机是比力主要的配件,其制价较高,压缩机损坏改换少则几千,多则上万。由于加氟形成的压缩机损坏也无法找这些街边小店理赔,他们可能会说压缩机寿命到了而辞让,所以不采用这种简陋的挂表式加氟设备。

  而更为严沉的是,这种简陋的设备需要很是熟练的专业手艺工人施工,必然关好高压,不克不及毗连高压,不然着车压缩机一工做,就会爆炸,或者压力掌控欠好,形成氟罐压力太大发生爆炸,后果不胜设想。

  为了加注精准,也有店家会先放掉车内原有的氟,因为没有特地的收纳安拆,而间接将废氟排到空气中,会对形成严沉污染,我们凡是说的南极臭氧浮泛就是氟泄露形成的,大气臭氧层能够抵挡来自太阳的紫外线,避免我们因而灼伤。

  我们保举的则是大师进店起首察看设备,若是是专业的设备机械一眼能够看出。专业设备的长处是起首不需要出格专业的技师,由于这种设备是完全从动的,只需要按步操做就能够,不存正在爆炸风险,很是平安。第二,设备有的氟收受接管安拆,不会形成空气污染,收受接管氟后设备还能够将旧氟提纯再操纵,最大化的环保和节约成本。第三,每个车都有固定量的加氟量,会正在车上有标注,按照指定量插手,就不存正在加多氟或加少氟,使得车辆损坏。第四,抽实空也是整套过程,而不需要零丁的设备,不会混入空气,第五,这种设备不需要着车,避免了燃油耗损。

  起首,我们通过毗连车内加注口,察看原车氟量几多,来判断这台车能否缺氟,机械上有低压表和高压表,低压表反映压缩机黑白,高压表则是反映氟量的数值,一般正在室温30 度的下,高压表氟量正在1.3-1.7兆帕属于一般范畴,1.3兆帕以部属于缺氟,1.7兆帕以上则因氟量过多而会呈现散热和压缩机的问题。

  然后就是加氟过程了,加氟总共分为三步,第一步是收受接管车内的旧氟,如许就可当前面加氟量的精确性,同时这种机械会对收受接管的氟提纯,有一部门氟会从新操纵,能够节约成本,欠好的有杂质的氟会从动解除。

  第二步抽实空,压缩机是一个实空的形态,不会有空气,充氟时候氟的纯度。空气取氟夹杂降低效率,对空调压缩机也耗。

  第三步就是充注氟,加氟也不需要着车,关好低压,高压间接加注,可以或许输入精确的加氟数值,后续加氟成功后空调压缩机运转有一个最佳的工做形态,设备有一个较大的储氟罐,而不像挂表式加氟器是毗连小罐氟(雷同于桶拆饮水机取矿泉水瓶的概念),也能加氟的量。一般车是是加注600克摆布,每个车有所分歧,车上都贴有标注,正在机械盖或框架上。

  最初加氟完成后,我们需要测一下出风口温度,我们丈量时室内温度为21度,一般前排空调出风口制冷温度正在5度摆布即可达标,我们丈量的温度达到了4度,加氟后结果很好。后排出风口通过地方风道引入的话,出风温度会略微偏高一些。

  整个加注过程,从收受接管到完成需要15分钟的流程,费用大约正在200-400元钱,不会比简陋的挂表式仪器价钱更贵,由于工人的操做更简单轻松,工时费没差距。而原料上,凡是加氟是按照所充氟的克数进行收费,因车而异,而不是因设备而异。当然,对于店家来说,正轨的加氟机制价更高,需要2-3万元一台,这就是正轨大店取街边小店的次要区别了。

  有的大型MPV有的两套空调系统,该当若何加氟,其实它们只要一个压缩机,所以并不需要前后都加氟,而取通俗车的区别,只是加注的氟量差距比力大,大型MPV一般正在1000克到1500克,氟只充注一次即可。

  当然,除了缺氟的问题,我们前面也提到,也可能是外部冷凝器太净,柳絮会粘结到水箱取冷凝器两头,可能像如许柳絮较多的城市,1-2年冷凝器就会被柳絮堵塞,堵了当前散热结果会比力差,空调不散热就不会制冷,柳絮多的处所一年清一次。别的,空调滤芯也该当不按期的改换,这些城市影响到空调的制冷结果。

  别的,4-5年的车根基是缺氟的问题,8-10年则可能会有散热系统的问题,需要完全洁净,然后再从头加氟就能够了。

  我们日常利用空调是没有出格要留意的处所。一般利用不会加快氟损耗,一般利用就能够,不需要有什么出格的操做流程。

  通过的尝试操做我们能够看到,空调缺氟是汽车空调不凉的最次要问题,所以正在加氟前,我们必然要寄望维修店内的加氟设备,其实也很好识别,凡是只要这两种,比力大的这种柜式机械就是专业的,而简陋的挂表式大师不要选择。专业设备操做简单,按照流程来,全从动,不会呈现手艺工做失误。老机械纯凭经验,很容易操做失误。最初也要提示大师,要不按期的改换空调滤芯,和对外部冷凝器进行清洗,按照大师所正在地域的,矫捷控制改换清洗时间。

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